La Conca de Barberà no està per pagar més peatges
Segueix el compte d'Instagram de la Nova Conca fent clic aquí
La setmana passada una notícia sorprenia a tothom i aquesta no era cap altra que l’oferiment de la coneguda empresa Abertis de fer-se càrrec i acabar les obres de l’autovia A-27, que fa ja més d’un any que hauria d’estar unint, mitjançant un túnel que ja somiaven als anys vint del segle passat, Valls i Montblanc i Valls amb Tarragona; en definitiva, la coneguda autovia que hauria d’unir el Port de Tarragona amb Sant Sebastià.
Després d’aquest oferiment, ràpidament, les reaccions no es van fer esperar i la unanimitat ha estat la nota dominant a l’hora de no acceptar cap mena de peatge per veure acabada aquesta infraestructura tan somiada, però encara més necessària per garantir el desenvolupament no ja tan sols de la Conca de Barberà, sinó també de les terres lleidatanes i, més concretament, la seva capital, que només tenen com a única via d’accés mínimament decent al Port de Tarragona l’autovia AP-2. Precisament, Abertis, l’actual encarregada de gestionar l’AP-2, a banda d’oferir-se a acabar l’autovia a canvi d’un peatge, també posava com a segona alternativa, en cas de no voler-se el peatge sobre l’A-27, que se li prorrogués la concessió que té sobre l’autopista de peatge entre Montblanc i Lleida.
Doncs, bé, si la idea d’un peatge a l’A-27 ha generat la unanimitat a l’hora d’oposar-se’hi per part de les forces polítiques i econòmiques del territori, la idea de prorrogar la concessió sobre l’AP-2 a Abertis també xoca precisament amb la d’aquestes forces polítiques i econòmiques, que avui mateix es reuniran a Montblanc per tal d’unir-se i donar suport al Manifest de Montblanc, que demana el contrari del que proposa Abertis; és a dir, que en lloc de tirar endavant l’A-27, s’alliberi de peatges una infraestructura que ja està en funcionament, l’autopista AP-2.
És a dir, una empresa privada s’ofereix a acabar una obra pública a canvi de beneficis a llarg plaç i els possibles beneficiaris d’aquest oferiment demanen precisament el contrari. I és que tothom té clar que a Catalunya ja n’estem bastant farts d’haver de pagar quasi, fins i tot, per respirar!
Després d’aquest oferiment, ràpidament, les reaccions no es van fer esperar i la unanimitat ha estat la nota dominant a l’hora de no acceptar cap mena de peatge per veure acabada aquesta infraestructura tan somiada, però encara més necessària per garantir el desenvolupament no ja tan sols de la Conca de Barberà, sinó també de les terres lleidatanes i, més concretament, la seva capital, que només tenen com a única via d’accés mínimament decent al Port de Tarragona l’autovia AP-2. Precisament, Abertis, l’actual encarregada de gestionar l’AP-2, a banda d’oferir-se a acabar l’autovia a canvi d’un peatge, també posava com a segona alternativa, en cas de no voler-se el peatge sobre l’A-27, que se li prorrogués la concessió que té sobre l’autopista de peatge entre Montblanc i Lleida.
Doncs, bé, si la idea d’un peatge a l’A-27 ha generat la unanimitat a l’hora d’oposar-se’hi per part de les forces polítiques i econòmiques del territori, la idea de prorrogar la concessió sobre l’AP-2 a Abertis també xoca precisament amb la d’aquestes forces polítiques i econòmiques, que avui mateix es reuniran a Montblanc per tal d’unir-se i donar suport al Manifest de Montblanc, que demana el contrari del que proposa Abertis; és a dir, que en lloc de tirar endavant l’A-27, s’alliberi de peatges una infraestructura que ja està en funcionament, l’autopista AP-2.
És a dir, una empresa privada s’ofereix a acabar una obra pública a canvi de beneficis a llarg plaç i els possibles beneficiaris d’aquest oferiment demanen precisament el contrari. I és que tothom té clar que a Catalunya ja n’estem bastant farts d’haver de pagar quasi, fins i tot, per respirar!
Trobareu més informació a l'edició en paper de la Nova Conca d'aquest pròxim divendres