La inauguració del túnel del Coll de Lilla podria ja tenir data i estrenar-se de cara als mesos de setembre o octubre del 2023, segons les previsions. Els treballs es troben intensificant-se, com es pot veure en una obra que veu com la data de finalització es va aproximant.

Les obres de perforació del túnel del coll de Lilla van arrencar a l’octubre del 2019, gairebé fa quatre anys. Al març del 2021, i en un acte on el govern espanyol va voler donar pompositat, amb la presència del Ministre Ábalos, es mostrava l’acabament de la perforació del túnel, un fet que provocava un avanç més per tal que les comarques de l’Alt Camp i la Conca de Barberà estiguin cada cop més aprop.

Els terminis, però, no es compliran. En aquell acte s’apuntava que les dues comarques quedarien unides a finals d’aquest 2022 o inicis del 2023, però el cert és que novament es retarda i no serà fins setembre o octubre del 2023 que les obres del túnel del Coll de Lilla no estaran enllestides. De fet, com apuntava TAC12 hi ha pogut confirmar Nova Conca, les obres acabarien un parell de mesos abans però es guarda un període per tal de realitzar diverses proves, tant de seguretat com d’electrònica. Cal recordar que la inversió de l’obra ascendeix a 140 milions d’euros i es tracta d’una de les obres de més rellevància arreu de l’Estat Espanyol.

La connexió entre les dues comarques és cada cop més a prop i també s’està més a prop de deixar endarrere l’única via per poder enllaçar Valls i Montblanc, que és el Coll de Lilla, carretera que està previst que es millori en un futur i que ja s’està treballant per redactar-ne el projecte. Cal pensar que els camions de mercaderies perilloses hauran de seguir circulant per la carretera del Coll de Lilla.

Així es pot veure en unes obres que diàriament avancen. De fet, restarien poc menys de 250 metres de revestiment per completar l’obra, i restaria, després que el túnel estigui totalment perforat de fa molts mesos, instal·lar-ne els sistemes electrònics que seran a base de plaques solars, el gruix dels equipaments. Circulant per la Nacional es pot veure que les obres avancen a bon ritme, i tant la carretera com el túnel ja agafen forma, veient com quedarà a nivell estructural i estètic en l’entorn.

El túnel de Lilla, d’1,5 quilòmetres de longitud, és la principal infraestructura del tram final d’aquesta reivindicada autovia que connectarà les regions de Lleida i Aragó amb la Costa Daurada, sense haver de passar pel coll (N-240). En aquests moments, ja estan en servei 23 quilòmetres de l’autovia entre Tarragona i Valls.

Al mes de març d’aquest any Foment va rematar les obres del túnel de Lilla amb el recobriment de les parets amb formigó.

A la zona de l’Alt Camp, i per pujar a la Conca de Barberà, hi haurà tres carrils i serà en els metres abans d’entrar al túnel mentre que a la part de la Conca de Barberà, de forma provisional, com apuntava també TAC12, s’enllaçarà amb la carretera N-240, possiblement amb un accés directe. La connexió definitiva serà la que conduirà fins a l’AP-2, a Montblanc, però encara haurà d’esperar uns anys.